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             NEWSLETTER PER I CICLISTI DI TORINO E PROVINCIA

                     Numero 23 -  settembre/ottobre 1997




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Torino: intervista al presidente di Bici & Dintorni
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Abbiamo rivolto alcune domande al presidente di Bici & Dintorni,
Antenore Vicari.

Il 27 settembre di quest'anno Bici & Dintorni ha organizzato la giornata
della bicicletta. Vuoi spiegarci i motivi di questa manifestazione?

La giornata della bicicletta è stata ideata per far sì che Torino
capisca che esiste un modo diverso di andare in bicicletta, e cioè
utilizzandola non soltanto per divertimento, magari nei parchi, ma
anche come mezzo di trasporto. Nell'articolo uscito il giorno dopo
sulla Stampa questo aspetto è pienamente chiarito. Diciamo che
vorrebbe anche essere una festa, se non altro per attirare persone che
altrimenti non verrebbero. Questa è già la seconda edizione, a meno di
non voler considerare anche quella del settembre dell'anno passato,
che però era una manifestazione di protesta (per la ritardata
approvazione del piano per le piste ciclabibili, n.d.r.). Certo ci
sono stati dei difetti di organizzazione che speriamo siano
rimediabili in futuro: ad esempio questa volta c'è stata scarsa
pubblicità, l'invito a partecipare è stato dato quasi soltanto
attraverso il nostro notiziario. Le prossime volte vorremmo fare una
pubblicità più capillare, in modo da cercare di indurre la gente a
lasciare a casa la macchina e uscire di casa con la propria bici fin
dal mattino; stiamo studiando come procedere, ma non è certo facile.
L'obbiettivo comunque è proprio questo: far sì che più persone
utilizzino la bicicletta anziché l'automobile. Inoltre è anche un modo
per dimostrare che a Torino i ciclisti urbani esistono.

Sei soddisfatto del risultato di questa manifestazione?

Del numero dei partecipanti no, non sono soddisfatto. Però lo sono del
fatto che siamo riusciti a organizzarla con le nostre scarsissime
forze, senza l'aiuto di nessuno. E qui devo dire che altre
associazioni, come Legambiente e Pro Natura, pur essendo state
invitate a collaborare non si sono fatte vive. Io non credo certo che
queste forze ambientaliste siano indifferenti a simili iniziative; si
vede allora che hanno talmente tanti impegni che questo l'avranno
considerato marginale.

Approfondiamo questo punto. Se non ricordo male l'anno scorso in
occasione della manifestazione di settembre il coordinamento fra
Legambiente e Bici & Dintorni era risultato piuttosto scarso. Adesso
mentre voi fate la giornata della bicicletta il Circolo Oltre il Po di
Legambiente lancia, in modo per la verità assai fumoso, tanto che
francamente io non ho capito bene cosa intendano davvero fare, l'idea
di una "massa critica" tutti i mesi. Secondo te perché a Torino c'è
una collaborazione così scarsa fra i gruppi e le associazioni che si
occupano di bicicletta?

Secondo me la mancanza di coordinamento fra le associazioni è dovuta
semplicemente alla mancanza di tempo. Bisognerebbe avere il modo di
incontrarsi più spesso, confrontarsi su questi temi e da questo
confronto far scaturire una strategia comune.
Noi abbiamo avuto un incontro con Legambiente proprio per discutere di
queste cose, ma di fatto non c'è poi stato nessun seguito e loro non
ci hanno più tenuti informati sulle loro mosse successive.
In ogni caso sull'idea di una "massa critica" noi non concordiamo poi
tanto. Bene, su questo punto non parlo a titolo ufficiale, tuttavia
nel Direttivo di Bici & Dintorni questo è l'orientamento prevalente.

Spiegaci allora in cosa l'ultima manifestazione e quella precedente
differiscono dalla "massa critica" di San Francisco e dalle altre che
si ispirano a quello stesso modello.

Intanto mi sembra difficile che a Torino si possa radunare, nello
stesso quartiere, un numero di ciclisti così rilevante da avere un
significativo impatto sul traffico, che è appunto quello che capita
oltre oceano. Ma soprattutto ritengo che si tratterebbe di una
strategia controproducente. Se per sostenere le tue giuste richieste
tu fai casino, ciò che alla fine rimane impresso nella testa della
gente è il casino, non le richieste. Quello che ci interessa è dare
visibilità alle nostre rivendicazioni, non cercare il conflitto. Così
il 27 settembre noi abbiamo cercato di mantenere un comportamento
civile e anche rispettoso delle regole del traffico, fermandoci ai
semafori rossi, tenendo per quanto possibile la destra, e così via. In
questo modo, pensiamo, anche se gli altri utenti della strada
subiscono qualche inconveniente, si tratta però di inconvenienti non
eccessivi, e quindi è più facile che possano recepire il nostro
messaggio. Noi non vogliamo dare un'immagine di noi stessi
semplicemente come dei rompipalle. Vogliamo invece presentare le
nostre idee in modo che vengano ben comprese: con garbo, anche se con
forza.

Per la prima volta da molti anni a questa parte a Torino si sono
stanziati dei soldi per costruire nuove piste ciclabili. I lavori sono
stati appaltati, ma attualmente le cose vanno a rilento e pare che ci
siano delle difficoltà a individuare i responsabili che dovrebbero
seguire il lavoro dei cantieri. Avete intenzione di intraprendere
qualche azione, magari insieme ad altre associazioni, per sollecitare
una maggiore rapidità di esecuzione?

Quello che sta facendo Bici & Dintorni adesso è cercare di capire dove
sono le magagne. Io ho già contattato tutti i responsabili degli
uffici comunali interessati. Purtroppo un grosso limite è che questi
contatti avvengono solo per telefono, dato che io, lavorando, non ho
il tempo di andarci di persona e nell'associazione non ci sono altri
che possano o vogliano prendersi questo impegno. A seguito di queste
conversazioni, comunque, mi pare di aver capito che negli assessorati
non ci sono abbastanza tecnici disponibili a seguire questi lavori.
Inoltre esiste una scarsa collaborazione fra l'assessorato alla
Viabilità e quello all'Ambiente, cosicché mentre Vernetti mi assicura
che tutto è a posto dall'altra parte mi dicono che i tecnici
dell'Ambiente non sono per niente disponibili. Francamente non so a
chi credere. Comunque la manifestazione del 27 l'abbiamo fatta anche
per sollecitare questi lavori: purtroppo la partecipazione è stata
minore di quanto sperassimo, anche per colpa delle nostre carenze
organizzative.

Ma nell'immediato futuro che cosa farete?

La mia intenzione è di scrivere una lettera ai due assessorati per
invitarli per l'ennesima volta a una maggiore sollecitudine: più di
tanto neanche noi possiamo fare.

Tu dici che praticamente in Bici & Dintorni sei l'unico che si assuma
l'impegno di seguire le vicende del comune. Però avete più di venti
capigita: come mai questa sproporzione?

Ma perché fare il capogita è molto più divertente, pur nei limiti in
cui può essere divertente un'attività di volontariato. Alla fine della
gita, se tutto è andato bene, ti dicono grazie e ti fanno i
complimenti; nell'altro caso, anche ammesso che si ottenga qualcosa, e
il più delle volte non succede nemmeno questo, non si avranno
riconoscimenti di sorta. E' frustrante!

Ma quanti soci ha attualmente Bici & Dintorni?

Circa 460, e badate che uno solo di questi è onorario.

Riesce un pò difficile credere che su 460 soci non si trovi almeno
qualche persona disposta a impegnarsi anche se l'attività è avara di
soddisfazioni.

Venite a vedere voi stessi, se non ci credete...

E il livello di collaborazione con gli altri gruppi FIAB?

Bè, la FIAB è ancora una realtà in costruzione. E' una federazione di
associazioni locali il cui livello di integrazione è ancora piuttosto
basso, e uno degli obbiettivi è appunto quello di creare una maggiore
coesione. A fine anno nascerà la tessera unificata FIAB, che
costituirà per i nostri soci il segno visibile dell'appartenenza alla
federazione. Purtroppo bisogna dire che a livello di base la
collaborazione con altre associazioni si limita quasi soltanto
all'organizzazione di gite comuni. Ci sono dei gruppi di lavoro ai
quali partecipano persone di tutte le associazioni; ogni gruppo ha un
coordinatore e segue un determinato progetto, come ad esempio Treno +
Bici, Ospitabici, eccetera. Le cose vanno un pò a rilento, perché
naturalmente l'essere sparpagliati per la penisola fa sì che le
riunioni non siano tanto frequenti.
A fine novembre ci sarà, proprio qui a Torino, il seminario sulla
scuola, cui parteciperanno esponenti di tutte le associazioni che
hanno lavorato a qualche progetto educativo riguardante la bicicletta:
dal confronto fra le varie esperienze vogliamo far nascere un nuovo
progetto collettivo.



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Nuova ciclopista a nord-ovest di Torino
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E' stata aperta al transito la ciclopista tra Villa Cristina (comune
di Collegno) e Savonera che consente ai ciclisti e ai pedoni di
superare in sicurezza la galleria sotto la tangenziale. In futuro
questa ciclopista verrà collegata con il quartiere Vallette e il parco
della Pellerina mentre, nell'altra direzione, raggiungerà il parco La
Mandria.
La ciclopista è stata finanziata dalla Provincia di Torino.



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Brevi da Moncalieri
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Dove la ciclopista Vallere-Stupinigi attraversa corso Roma a
Moncalieri è stato installato un semaforo per biciclette, uno dei
primi nell'area metropolitana torinese.
La Provincia di Torino ha finanziato con 100 milioni una ciclopista
lungo il Chisola e il canale della Azienda Energetica Municipale fino
al centro di La Loggia (7 Km.)



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Rivoli: approvata la ciclopista su corso Francia
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Il Consiglio Comunale di Rivoli ha approvato il progetto della
ciclopistra su corso Francia dal confine con Collegno (Leumann) fino
al centro storico, con l'unico voto contrario della Lega Nord.
Si tratta di circa 3 km su entrambi i lati del corso. Il progetto è
stato realizzato dall'Ufficio Tcnico comunale con la consulenza
dell'ingegner Spina. L'opera costerà circa mezzo miliardo, finanziata
al 70% con i contributi della L. 208/91.
Per informazioni ci si può rivolgere all'Assessore Mario Bricco, tel.
assessorato 951 3570.



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Ciclostrada per Pinerolo: riaperto il tratto in uscita
dal parco di Stupinigi
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La Provincia di Torino ha ottenuto la riapertura del tratto della
ciclostrada, sul confine del parco di Stupinigi, che due anni fu
interrotto con pali e reti da un contadino.
La soluzione è giunta dopo una serie di vertenze legali tra cui
l'esproprio.
Il tratto in questione, lungo circa 700 metri, è stato asfaltato e
vietato al transito degli autoveicoli dei non residenti.



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Corsie ciclabili sulla Santena-Villastellone
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L'ing. Spina della Provincia di Torino ha fatto segnalare una corsia
ciclabile su entrambi i lati della strada provinciale che collega
Santena con Villastellone (4 Km).
La corsia è larga 1,5 metri ed è delimitata da una striscia continua
bianca. Numerosi cartelli di uso corsia indicano che delle due corsie
quella a destra è riservata alla circolazione delle biciclette.
Nella corsia per gli autoveicoli è stato posto il limite degli 80
Km/h. Il nuovo limite di velocità e la riduzione della larghezza della
carreggiata hanno determinato, negli ultimi due mesi, una drastica
riduzione degli incidenti; prima su questa strada avveniva in media un
incidente mortale ogni 15 giorni.



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Ciclostrada della Valsusa: rinnovata la segnaletica
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Anche tra S.Ambrogio e Novalesa la Provincia di Torino ha fatto
collocare i nuovi cartelli per i cicloturisti. Risulta così completato
il rinnovo della segnaletica su tutta la ciclostrada della Valle di
Susa che collega Rivoli o Alpigano con Susa e Novalesa.
Gli abitanti della frazione Chiodo, nel comune di Susa, chiedono, da
giugno, la rimozione dei cartelli indicanti la ciclostrada perché
sostengono siano stati collocati, senza alcuna autorizzazione, su
sentieri interpoderali e strade private. Recentemente nella frazione
Chiodo ignoti hanno coperto con dei sacchi i cartelli della
ciclostrada.



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Torino: proposte educative del progetto Caleidoscopio
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Segnaliamo due proposte educative per i ragazzi dagli 8 ai 14 anni
patrocinate dall'assessorato al sistema educativo della Città di
Torino.

Bici in città, educazione al trasporto
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Progetto presentato da Uisp, Bici & Dintorni, La città possibile, Pro
Natura con l'obiettivo di far conoscere la bicicletta, i suoi vantaggi
e le sue potenzialità. Referente: Massimo Aghilar tel. 011/677115.

Educazione stradale
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Il corpo di Polizia Municipale organizza il corso per promuovere la
conoscenza e il rispetto delle regole della circolazione stradale e
della sicurezza del traffico.
Referente: ufficiale Angelo Campobasso tel. 011/4426248.
Per informazioni sul progetto Caleidoscopio telefonare alla segreteria
011/4429133.



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Pecetto vieta le manifestazioni cicloturistiche
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Il sindaco di Pecetto ha vietato tutte le manifestazioni di
cicloturismo sul territorio comunale.
Le organizzazioni ciclistiche hanno chiesto al prefetto di dirimere la
questione.



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In vendita la ferrovia Airasca-Saluzzo
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Il Ministero dei Trasporti ha decretato la soppressione della linea
ferroviaria Airasca-Saluzzo.
Sull'argomento delle linee Airasca-Saluzzo e Bricherasio-Barge si è
costituita una commissione tra Ente FS, Provincia di Torino (ing.
Spina) e Provincia di Cuneo (ing. Gastaldo). La commissione sta
definendo l'importo dell'indennizzo spettante alle FS.
Le due amministrazioni provinciali sembrano intenzionate a realizzare
una ciclopista sia sui 33 Km della Airasca-Saluzzo che sui 7 km della
Bricherasio-Barge. Il progetto presenta qualche incertezza sul tratto
Moretta-Saluzzo dove si vorrebbero mantere i binari. Ulteriori
aggiornamenti nei prossimi numeri.



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Carignano e dintorni: percorsi per conoscere un territorio
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E' un dépliant a cura dell'Associazione Amici del Po di Carignano e
delle Guardie Ecologiche volontarie di Carmagnola. Sono illustrati
alcuni percorsi e itinerari naturalistici nella zona, parte dei quali
percorribili anche in bicicletta.
Associazione Amici del Po, c/o Biblioteca Comunale, via Frichieri 13,
Carignano; tel. 011 / 969 8481.



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Quaderno sulla moderazione del traffico
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L'Ecoistituto del Veneto e la FIAB hanno pubblicato il primo quaderno
di ecologia urbana "Camminare .. pedalare .. guidare .. muoversi
sicuri! Dossier sulla moderazione del traffico".
La pubblicazione raccoglie, nella prima parte, articoli di
presentazione generale e, nella seconda, contributi di persone che, a
vario titolo, stanno studiando, progettando o divulgando le
potenzialità delle tecniche di moderazione del traffico.
Per l'acquisto rivolgersi a: Ecoistituto "A.Langer" tel. 041/935666 o
Amici della bicicletta tel. 041/938092.



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Biciturismo a Ferrara
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L'otto e nove novembre si tiene a Ferrara il primo salone del "bici
turismo". Saranno esposti i servizi e le offerte per il cicloturismo
oltre a spettacoli e momenti di intrattenimento.
Per informazioni: Gianni Stefanati tel. 0532/766386.



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Seminari FIAB
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Sabato 15 novembre, a Venezia, seminario sulle reti di strade per il
turismo in bicicletta.
Con questo primo seminario la FIAB intende iniziare a definire gli
standards e le linee di sviluppo delle reti cicloviarie. La relazione
introduttiva sarà di Claudio Pedroni responsabile FIAB per la
progettazione delle reti di strade cicloturistiche.
Domenica 30 novembre, seminario sull'educazione alla mobilità
compatibile presso la sede di Bici & Dintorni a Torino.
Per informazioni o iscrizioni rivolgersi alla FIAB tel.02/3313664.



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Progettare la qualità urbana: due seminari
per tecnici e amministratori
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Lo studio URBAFOR, l'associazione La Città Possibile e lo
CSEA-Bonafous organizzano in data 27 novembre e 11 dicembre 1997 due
seminari di studio sui temi Le rotonde: progettazione e pianificazione
e Moderazione del traffico, P.U.T. e qualità urbana. L'iscrizione
costa 250.000 lire per ciascuna delle due giornate, ed è riservata
agli amministratori e al personale degli Enti Locali e ai
collaboratori esterni indicati dalle amministrazioni stesse.
Altri seminari sono annunciati per il periodo gennaio - giugno 1998.
Per ulteriori informazioni: CSEA-Bonafous, via Pecetto 34, Chieri.
Tel. 011 / 942 4124, fax 011 / 942 4126.



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Treno+ Bici a gonfie vele
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I supplementi bici venduti in Italia nel primo semestre del 1997 dal
Trasporto Locale F.S. sono stati 33029, più 19% rispetto allo stesso
periodo del 1996. In Piemonte si è avuto addirittura un più 22%. Nell'
intero '96 i cicloviaggiatori in Italia sono stati 71829 (senza
contare quelli che hanno viaggiato sulla "lunga percorrenza"), cioè
più 11% sul '95.
In Piemonte nel '96 si sono venduti 5365 biglietti-bici (+11%).
Il boom dei cicloviaggiatori si apprezza confrontando i 27087
supplementi del '93 con i 71829 del '97: un balzo del 262% !
In cinque anni la " bici+treno mania" ha contagiato, sui treni del
Trasporto Locale, 250000 persone. Un buon affare, non solo di
"facciata", per le F.S., che hanno speso quasi nulla per istituire il
servizio. Dietro ogni biglietto-bici ci sono almeno 10-15000 lire di
biglietto di viaggio, che senza il servizio le F.S. non avrebbero
venduto: infatti molti riscoprono il treno, prima non considerato per
il turismo, grazie al trasporto bici. Inoltre molti cicloviaggiatori
si concentrano su quelle relazioni regionali che, nei festivi, sono
quasi deserte e hanno bisogno di rilancio.



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Proposta di legge per la mobilità ciclistica
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Il testo unificato delle proposte di legge per il finanziamento della
mobilità ciclistica è uscito dalla Commissione Trasporti della Camera
e aspetta di essere discusso in aula. Ecco i punti salienti.

Finanziamenti. Stanziati 100 miliardi all' anno, più 10000 lire per
ogni bollo di ciclomotori, più, a livello locale, il 20% dei proventi
delle sanzioni amministrative (multe) legate alla circolazione
incassate dagli enti locali. I soldi statali sono ripartiti fra le
regioni in proporzione a quanto esse stanziano autonomamente e a
quanto già hanno speso.

Realizzazioni. Un elenco di 10 punti, comunque non vincolanti (piste,
cicloparcheggi, itinerari segnalati etc.). Il punto "H" prevede intese
con le F.S. per il treno+bici. Per le ferrovie dismesse il riuso come
pista è definito "prioritario".

Riduzione dell'IVA selle biciclette. Iva ridotta al 9%, gettito
fiscale recuperato con aumento di due lire/litro delle tasse sulla
benzina.

Piani regionali. Ogni regione dovrà preparare un piano di mobilità
ciclistica e una rete di percorsi ciclabili integrati. La Regione
Piemonte già adesso sta elaborando una riforma in questa direzione
della propria legge sulla mobilità ciclabile. I piani servono per
valutare a Roma le domande di fondi.

Piste sulle strade nuove. E' previsto, per alcune categorie di strade
di nuova costruzione o soggette a manutenzione straordinaria, l'
obbligo di avere una pista ciclabile.



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Germania: la diffusione dei ciclorisciò
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Il Welt del 13 settembre ha pubblicato un articolo sui ciclorisciò in
funzione in molte località tedesche. Questi veicoli, che si possono
trovare ormai ad Amburgo, Berlino, Monaco, Colonia, Francoforte, e in
un'altra mezza dozzina di città più o meno grandi, sono il prodotto di
una moderna tecnologia: hanno un peso molto contenuto (18 chilogrammi)
e costano circa 10 milioni di lire l'uno. Ad Amburgo ne sono in
funzione 30, su cui si alternano 150 conducenti. I costi delle corse
si mantengono bassi con gli introiti pubblicitari: un breve giro della
città (mezz'ora) costa 15 marchi, circa 15.000 lire. In altri luoghi
le tariffe sono più elevate. Benché non manchi qualche tentativo di
fare concorrenza ai tradizionali tassì, il servizio è rivolto in
realtà soprattutto ai turisti, e pare da questi molto apprezzato.



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Provenza: un percorso ciclabile
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Un percorso ciclabile segnalato di oltre 100 km attraversa il Parco
Regionale del Luberon in Provenza, in direzione grosso modo est -
ovest, da Forcalquier a Cavaillon, in mezzo a un paesaggio veramente
splendido, con estese coltivazioni di lavanda e paesini incantevoli.
Utilizza strade a basso traffico e alcuni tratti di pista ciclabile: i
dislivelli comunque non sono indifferenti e vi sono tratti di salita
molto ripida. La distanza da Torino è di circa 350 km, passando per il
Monginevro. Un dépliant illustrativo si può richiedere all'Office du
Tourisme di Forcalquier, tel. 04 92 75 10 02



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Inghilterra: incentivi per chi va al lavoro in bicicletta
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Una ditta di Colchester (Essex) ha iniziato nel luglio scorso a
corrispondere ai propri impiegati che si recano al lavoro a piedi o in
bicicletta un premio in denaro proporzionale alla distanza percorsa.



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Olanda: ciclista investito due volte
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Ha probabilmente battuto tutti i record mondiali di sfortuna il
ciclista di Grave che lo scorso settembre è stato investito due volte
la stessa sera e per di più sempre dalla stessa automobile. Il fatto
era riportato dal quotidiano olandese De Gelderlander. Nel secondo
incidente la vittima ha riportato serie ferite. Il guidatore dell'auto
investitrice, che entrambe le volte si è allontanato senza prestare
soccorso, è stato fermato dalla polizia.
[fonte: Eurobike]



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In libreria: guide
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Parchi e aree protette del Piemonte in mountain bike, di Sergio Grillo
e Cinzia Pezzani. Ediciclo editore, 1997, L. 27.000.
36 percorsi tutti corredati di cartine e profili altimetrici in un
libretto di piccolo formato che sta comodamente in tasca o nella borsa
da manubrio. Un "indice analitico secondo il grado di difficoltà" cioè
una tabella in cui sono riassunte le caratteristiche di ogni
itinerario (lunghezza, dislivelli, ecc.) completa il tutto. Buona
idea, fra l'altro.



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In libreria: manuali
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A pied et à vélo: conseils pratiques pour les circolations douces.
ARENE, 1996
Sintetico e chiaro manualetto francese che affronta il tema della
creazione e gestione di percorsi ciclabili e pedonali in asmbito
urbano e extraurbano. Benché scritto in un'ottica fortemente locale
(Ile de France) tratta questioni di interesse generale.
Può essere richiesto all'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de la
Region d'Ile de France (IAURIF), 15 Rue Falguière, 75740 Paris CEDEX
15, Fax 01 53 85 76 02.



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Ingegnere con una tesi sulla bici
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Il nostro collaboratore Alberto Collidà si è laureato in ingegneria
civile -sezione trasporti- con una tesi su "La bicicletta è un mezzo
di trasporto urbano. Analisi generale e particolare all'area
torinese"; relatore il prof. Mario Villa.
Alberto Collidà abita a Cuneo, tel.0171/693460.