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             NEWSLETTER PER I CICLISTI DI TORINO E PROVINCIA
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                          Numero 20 - aprile 1997
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Torino: la bici nei programmi dei candidati
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Il 27 aprile i torinesi potranno scegliere il sindaco tra quattordici
candidati. Gia' ora i sondaggi prevedono al primo turno un testa a
testa tra Valentino Castellani, sostenuto da Ulivo e Alleanza per
Torino, e Raffaele Costa, candidato del Polo per le Liberta'.

Castellani ha presentato un programma con un capitolo dedicato a "una
citta' piu' vivibile per i cittadini" in cui si afferma: "i parchi, i
giardini, le piste ciclabili, le aree destinate ai giochi sono un
patrimonio da estendere e valorizzare, portando a compimento i
progetti che sono stati avviati in questi anni". Piu' avanti viene
garantito il "completamento della sistemazione a verde e dei percorsi
ciclabili della Spina reale, per collegare la Venaria Reale con il
centro della citta'".
Dal paragrafo "il sistema della mobilita'" riportiamo la frase: "si
dara' sostegno a forme innovative di mobilita' (dalle biciclette ai taxi
collettivi, alle moto, ai veicoli elettrici) creando percorsi e spazi
di sosta riservati".

"Un anno per le urgenze, i quattro anni per mantenere le promesse" si
intitola il programma di Raffaele Costa; un documento privo di
qualsiasi accenno al tema della costruzione di piste ciclabili, anche
quelle previste lungo i fiumi. Peraltro si promette una "politica
integrata di arredo urbano e di sistemazioni microurbanistiche, la
creazione di spazi pedonali, o a priorita' pedonale e (...) il recupero
dell'eccezionale insieme naturale costituito dal sistema dei parchi
fluviali".

Tra gli altri candidati la piu' votata dovrebbe essere senz'altro
Eleonora Artesio di Rifondazione Comunista. Nel suo programma, al
paragrafo "ambiente e territorio" si prende in esame la viabilita' ad
impatto zero intendendo la "costruzione di aree pedonali nelle zone
piu' densamente frequentate; messa in sicurezza di molte vie con
rilevante traffico pedonale ma soggette al transito di veicoli a
motore; percorsi ciclabili protetti, rientranti in un progetto
complessivo per tutta l'area cittadina".


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Torino: non se ne puo' piu'
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Caro sindaco, cari assessori: non se ne puo' piu'. Di che? Di girare per
Torino in bicicletta e vedersi costretti a veri e propri percorsi di
guerra a causa dei cantieri, degli scavi, degli innumerevoli lavori in
corso che a sorpresa bloccano o rendono estremamente difficoltoso il
passaggio in strade e piazze dove magari poche ore prima si passava
tranquillamente. Per non parlare di via Garibaldi dove fra cantieri,
dehors, strutture temporanee per la pubblicizzazione delle mostre o
per l'esposizione dell'ultimo modello di qualche casa automobilistica,
camion in manovra e altri ostacoli in certi momenti il transito e', piu'
che difficoltoso, impossibile. O di Piazza Carlo Alberto,
impraticabile da dicembre,  transennata e priva di passaggi che non
siano difficoltosi, pericolosi o entrambe le cose insieme. E di via
Cesare Battisti, spesso bloccata  dalle auto parcheggiate contro le
fioriere.
E senza parlare poi delle settimane o dei mesi che ci vogliono prima
che l'asfalto rotto per i lavori nel sottosuolo venga rispristinato:
settimane o mesi durante i quali i ciclisti devono viaggiare su tratti
di sterrato irregolare che non hanno niente da invidiare a molte
mulattiere alpine.
Si parla spesso di cultura della bicicletta: ebbene, cultura della
bicicletta e' un cantiere che lascia lo spazio per passare anche ai
ciclisti e non solo  ai pedoni. Cultura della bicicletta e' un fondo
stradale che, anche se non puo' essere asfaltato subito, viene comunque
ben spianato e compattato subito dopo il riempimento delle buche. Non
sembra molto difficile da realizzare: tutto quello che occorre e' un
po' piu' di attenzione a delle esigenze banali ma non per questo
trascurabili.
Confidiamo che nei prossimi 4 anni questa attenzione  possa crescere
anziche' rimanere stazionaria.


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Torino: gara d'appalto per le ciclopiste
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Sara' pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 18 aprile il bando di
gara per la realizzazione delle ciclopiste approvate lo scorso
autunno. Il 21 maggio si sapra' chi ha vinto la gara, il che significa
probabilmente che i lavori potranno incominciare entro l'estate.


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Torino: cicloparcheggio al Politecnico
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E' in corso di realizzazione al Politecnico un parcheggio coperto per
biciclette da 25 posti. Il cicloparcheggio era stato richiesto lo
scorso anno dall'associazione UNI-S.E.X. Per i particolari si possono
vedere le pagine di UNI-S.E.X. all'URL:
http://www.arpnet.it/~unisex


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Provincia di Torino: novita' di primavera
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Sotto la direzione dell'infaticabile ingegner Luigi Spina, (che e'
anche progettista della maggior parte dei percorsi nonche' delle nuove
ciclopiste del Comune di Torino) prosegue la realizzazione del
programma di interventi della Provincia di Torino. Ecco le ultime
succose novita'.

1 - Ciclostrada Pinerolo - Stupinigi

a) A fine marzo '97 e' stato aggiunto un nuovo tratto di 3 km che
collega Airasca  alla ciclostrada, in corrispondenza della cascina
Capriccio fra Volvera e Piscina. La lunghezza complessiva e' ora di 39
km, di cui 32 per il percorso principale.
b) Il giorno 22 aprile 1997 sara' notificato il decreto di esproprio al
contadino che aveva bloccato la ciclostrada all'uscita del Parco di
Stupinigi.
Somo gia' stati appaltati i lavori di costruzione della pista ciclabile
di 700 m che restituira' continuita' al tracciato.

2 - Ciclostrada Valle di Susa

a) E' stata completata la nuova ciclopista di 1500 m che unisce
Foresto con Chiodo in Comune di Susa. I lavori, realizzati in
collaborazione dalla Citta' di Susa e dalla Provincia di Torino,
consentono di evitare il passaggio sulla statale   della Val di Susa,
scorrevole ma molto trafficata.
b) E' stata completata a fine marzo '97 la nuova segnaletica di
direzione,  conforme al Nuovo Codice della Strada, sui tratti
seguenti:
- Rivoli - Avigliana - Sant'Ambrogio (14 km)
- Sant'Ambrogio - Villardora - Almese -Alpignano - Rivoli (17 km)
- Sant'Ambrogio - Grignetto - Lago di Avigliana (4 km)
Con l'aggiunta dei nuovi tratti di ciclostrada in Bassa Valle di Susa
ora si e' creato un anello ciclabile di 31 km, con pochissimi tratti
esposti al traffico.
c) anche nel tratto  Sant'Ambrogio - Vaie - Borgone - San Didero -
Susa Novalesa (39 km) i nuovi segnali di direzione sono stati
appaltati e andranno a integrare, entro maggio '97, quelli vecchi
posati nel '95.

3 - Ciclopista del lago di Candia.

I lavori di costruzione della pista ciclabile che corre intorno al
Lago di Candia sono a buon punto e si concluderanno entro fine aprile
'97.
Il percorso ad anello e' lungo 9 km, di cui 3,1 km riservati alle
biciclette, 1,7 km su strada provinciale aperta a un moderato
traffico, e i restanti 4,2 km su strade pubbliche  a traffico
pressoche' inesistente.

4 - Ciclopista Dorsale urbana del Comune di Moncalieri.

Proseguono i lavori di costruzione della nuova ciclopista
bidirezionale che collega il centro di Moncalieri con il Parco delle
Vallere e con Borgo Mercato.
Sono gia' percorribili i tratti lungo corso Trieste e la diramazione
per Piazza del Fieno in Borgo Mercato, anche se la segnaletica verra'
installata a fine aprile.

5 - Ciclopista Stupinigi - Vallere

Sono in corso di realizzazione il montaggio dell'impianto parafulmine
sulla passerella  metallica sospesa sul Sangone, e la pavimentazione
del raccordo con il tratto gia' costruito. L'inaugurazione e' prevista
per fine aprile.

Con questi lavori si porta a 326 km il totale delle infrastrutture
ciclabili costruite dalla Provincia di Torino negli ultimi tre anni.


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Proposte di legge per la bicicletta: a che punto siamo
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Una proposta di legge (n. 1216)  dal titolo "Norme per il
finanziamento di interventi a favore della mobilita' ciclistica" e'
stata presentata alla Camera il 24 maggio 1996 dal deputato Paolo
Galletti e da altri 45 deputati (vedi Becana N. 16). Una proposta
similare (n. 2564), col titolo "Norme per la realizzazione di piste
ciclabili" e' stata presentata il 7 novembre 1996 dalla deputata Franca
Gambato e da altri 4 deputati. Il 29 gennaio 1997 e' iniziata la
discussione presso la IX Commissione permanente della Camera
(Trasporti) presieduta dal deputato Ernesto Stajano. Relatore delle
due proposte, da esaminare congiuntamente per pervenire ad un unico
provvedimento legislativo, e' Paolo Galletti. Successivamente e' stato
nominato un Comitato ristretto in sede di IX Commissione per
approfondire la materia.
I Consigli comunali di Trento e di Merano hanno approvato un odg a
sostegno della legge. Una proposta di odg e' stata presentata anche nel
Consiglio regionale della Lombardia.
                                      [Fonte: circolare FIAB di aprile]


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Moto perpetuo
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"Moto perpetuo" e' il programma di educazione stradale predisposto dal
Centro Coordinamento Fiat per la scuola. "Moto Perpetuo" e' destinato
alle classi della scuola elementare e della scuola media inferiore.
Agli studenti si propongono giochi, test, quiz per verificare,
divertendo, la conoscenza delle norme che regolano la vita sulla
strada dal punto di vista del pedone, del ciclista  o del passeggero
in un'automobile.
Collegato a "Moto perpetuo" e' il concorso "Idee in movimento 2" a cui
le classi possono partecipare preparando, entro il 30 aprile, o un
radiodramma di tre minuti o un progetto di intervento urbanistico. Le
prime dieci classi classificate riceveranno un computer collegato a
Internet; tutti gli studenti delle prime 110 classi riceveranno un
casco da ciclista.
Gli insegnanti interessati a "Moto perpetuo" o "Idee in movimento 2"
possono telefonare al numero verde 167-018226.


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Livorno: bici blu per gli assessori
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La giunta comunale di Livorno ha deciso di dotare sindaco e assessori
di biciclette "di rappresentanza". Per il momento ne sono state
acquistate tre, due da uomo e una da donna.
                                        [Fonte: Liberazione, 23/3/97]


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Riviste: Transports urbains
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"Transports urbains" e' una rivista trimestrale pubblicata dalla
associazione francese "Groupement pour l'tude des transports urbains
modernes (GETUM)"
Nel numero 90 del gennaio-marzo '96 e' stato pubblicato un dossier di
12 pagine su "Bicicletta e trasporto pubblico urbano: conflitto o
integrazione?" Gli autori, Hran e Tostain, esaminano la questione
dell'integrazione bicletta-mezzo pubblico e forniscono degli esempi di
prime realizzazioni francesi ed europee.
Nello stesso n.90 della rivista si trova un articolo su "Un piano
bicicletta per Parigi:incoraggiante ma..." e un altro su "Il ruolo
delle due ruote nella mobilita' in due zone della periferia di Lille".
GETUM, 173 rue Armand-Silvestre, 92400 Courbevoie, France. Un numero
arretrato della rivista costa 75 franchi.


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Gran Bretagna: una legge per i ciclisti
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 Da qualche mese e' in vigore in Gran Bretagna una direttiva sulla
circolazione delle biciclette, frutto della collaborazione tra
Ministero dei trasporti, l'Unione delle industrie del ciclo (Bicycle
Association), il Cyclist's Touring Club e l'Institution of Highways
and Transportation.
La direttiva stabilisce delle regole per la progettazione delle nuove
strade, dando piu' importanza alle tecniche di moderazione della
circolazione piuttosto che alle installazioni specifiche come le piste
ciclabili. Si parte dal presupposto che i ciclisti devono poter
transitare sulle strade pubbliche adeguatamente modificate.
                               [Fonte: Bicycle Research Report n. 73]


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Becana: abbiamo saltato un mese
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I lettori piu' attenti si saranno accorti che Becana ha saltato il mese
di marzo. La ragione: non c'era sufficiente materiale per fare un
numero.  Se la magra durera' potete aspettarvi che la cosa si ripeta:
se dovesse durare a lungo potrebbero subentrare cambiamenti nella
struttura stessa della nostra newsletter. Opinioni e suggerimenti sono
graditi.


